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La Red de Carreteras del Estado tiene 2.160 km con riesgo elevado de accidente grave o mortal

El RACC ha presentado la 18a edición del estudio de evaluación de carreteras EuroRAP con el que, un año más, ha analizado la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado (RCE).

Este estudio identifica los tramos de carretera con mayor riesgo de accidentalidad grave o mortal en función de la cantidad de vehículos que circulan por ellos. 

Huesca (25%), León (25%), Teruel (23%), y Orense (18%) tienen una proporción de tramos de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’ superior al doble de la media española (9%).  Por comunidades autónomas, encabezan la lista Aragón (18%), Asturias (14%), Galicia (11%) y Castilla y León (10%).  El tramo con mayor riesgo de España está en Huesca, en la N-240 entre el cruce con la antigua N-240 a Bailo y el límite provincial entre Huesca y Zaragoza. Galicia tiene 3 tramos entre los 10 más peligrosos de España, y Andalucía tiene 2. 

El riesgo de sufrir un accidente grave en las carreteras convencionales es 3 veces mayor que en las autovías y casi 4 veces superior que en las autopistas.  La Red de Carreteras del Estado (RCE) tiene 2.160 km con un riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’ de accidente grave o mortal, lo que representa el 8,6% del total de kilómetros.

La presentación de este estudio se enmarca en un contexto de estancamiento de la accidentalidad que comenzó en el año 2013. Entre 2010 y 2019, el descenso de las víctimas mortales de tráfico ha sido de solo el 29%, lo que aleja a España del cumplimiento del objetivo de la Unión Europea de reducirlas en un 50% en la década 2010-2020. Solo las limitaciones de movilidad impuestas por la pandemia del covid-19 pueden conseguir que se alcance este objetivo. El RACC pide un nuevo impulso a la seguridad vial en España y reclama la creación de un fondo extraordinario para mejorar los sistemas de seguridad de las carreteras. 

Para elaborar el análisis, el RACC ha contado con la colaboración del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y la Dirección General de Tráfico. Asimismo, este año el Club también ha analizado la evolución del riesgo de accidente en los últimos 10 años.

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